2010年04月06日
箱根産檜！
仕事柄色々な木を倒しますが、これはと思うものは板等にして保管しております
と言うのも、市場へそのまま出しても利益にならないのが現状です
今回たまたま、良い出物があるのでご紹介しますね
まずは、箱根産檜、上級材です。
上が板材 w500（中心）×t95×L5000
下が角材 □330×L5000
です。箱根産ではこの大きさはなかなか出ないのではないでしょうか
その他、箱根産檜、普通材 w300前後×t55×L2m~3m
松、桑等 w500前後×t55×L2m~3m
最近では、直径１ｍ位のケヤキも出して来ております！！！！
興味のある方は、是非オーナーメールまで
と言うのも、市場へそのまま出しても利益にならないのが現状です
今回たまたま、良い出物があるのでご紹介しますね
まずは、箱根産檜、上級材です。
上が板材 w500（中心）×t95×L5000
下が角材 □330×L5000
です。箱根産ではこの大きさはなかなか出ないのではないでしょうか
その他、箱根産檜、普通材 w300前後×t55×L2m~3m
松、桑等 w500前後×t55×L2m~3m
最近では、直径１ｍ位のケヤキも出して来ております！！！！
興味のある方は、是非オーナーメールまで
2010年04月06日
今年になってからの仕事２！
今年の仕事第２弾！！！
林道工事です。（後述しますが、実際には作業道といいます）
責任者としてではなく、職人+雑用としてお手伝い
雑用はルート管理と丁張掛けです
半職人、半設計のずめんやは職人としても大忙しなのです
（型枠、配筋等土木職人、鍛冶屋、きこり、もちろん重機も（笑））
順調に進んでいたはずの工事ですが、雪雨が多かったので大幅に遅れてしまいました
とにもかくにも、無事終了。
箱根の軟弱な土質に悪戦苦闘しました
写真の白さは雪ではありません。霜です。長さ５ｃｍ以上にもなる霜を始めて見ました
追記
いわゆる林道というものには３種類あります。
林道・・・大型車も入る道（一般車両通行可）。恒久施設。コスト高。
作業道・・・２ｔ車クラスまで通行可（一般車両通行不可）。一時的な施設。
コスト・林道の1/10～1/20。勾配8％以下、幅員３ｍ程度。
作業路・・・履帯式（いわゆるキャタピラー）のみ。一時的な施設。コスト・作業道の1/5程度
勾配18％以下、幅員２～３ｍ程度。
これまではタワーヤーダ（ワイヤー張架。吊り下げ式）使用で材搬出を考えていたので、林道がメインだった。
これからは搬出コストを下げる為、作業道・作業路の整備が急がれている。
作業位置から作業道まで最遠で200ｍ、作業路まで最遠で50ｍが必要条件。
ともすると、作業道は50m/ha、作業路は200ｍ/ha程度必要と考えられる。
林道等は林業のみでなく山の資源（山菜・鹿猪猟）の有効利用にも繋がるので、
伊豆地区では国や県の助成が活発な今、地方行政が優先的に取り上げるべき課題であると考える。
林道工事です。（後述しますが、実際には作業道といいます）
責任者としてではなく、職人+雑用としてお手伝い
雑用はルート管理と丁張掛けです
半職人、半設計のずめんやは職人としても大忙しなのです
（型枠、配筋等土木職人、鍛冶屋、きこり、もちろん重機も（笑））
順調に進んでいたはずの工事ですが、雪雨が多かったので大幅に遅れてしまいました
とにもかくにも、無事終了。
箱根の軟弱な土質に悪戦苦闘しました
写真の白さは雪ではありません。霜です。長さ５ｃｍ以上にもなる霜を始めて見ました
追記
いわゆる林道というものには３種類あります。
林道・・・大型車も入る道（一般車両通行可）。恒久施設。コスト高。
作業道・・・２ｔ車クラスまで通行可（一般車両通行不可）。一時的な施設。
コスト・林道の1/10～1/20。勾配8％以下、幅員３ｍ程度。
作業路・・・履帯式（いわゆるキャタピラー）のみ。一時的な施設。コスト・作業道の1/5程度
勾配18％以下、幅員２～３ｍ程度。
これまではタワーヤーダ（ワイヤー張架。吊り下げ式）使用で材搬出を考えていたので、林道がメインだった。
これからは搬出コストを下げる為、作業道・作業路の整備が急がれている。
作業位置から作業道まで最遠で200ｍ、作業路まで最遠で50ｍが必要条件。
ともすると、作業道は50m/ha、作業路は200ｍ/ha程度必要と考えられる。
林道等は林業のみでなく山の資源（山菜・鹿猪猟）の有効利用にも繋がるので、
伊豆地区では国や県の助成が活発な今、地方行政が優先的に取り上げるべき課題であると考える。
